7月17日起，鐵路部門(mén)將在全國27個(gè)主要高鐵客運站，推出動(dòng)車(chē)組列車(chē)互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)。旅客不僅可以訂高鐵盒飯還可以訂購社會(huì )品牌餐食。這也標志著(zhù)中國鐵路首次將餐飲服務(wù)大門(mén)向社會(huì )開(kāi)放。（7月12日《北京晨報》）

●析理

開(kāi)放經(jīng)營(yíng) 是觀(guān)念進(jìn)步

高鐵乘客可訂“外賣(mài)”了，這無(wú)疑是鐵路服務(wù)理念上一個(gè)可喜的進(jìn)步，也可以說(shuō)是鐵路餐飲經(jīng)營(yíng)機制上的一個(gè)重要突破。長(cháng)期以來(lái)，鐵路餐飲始終處于“封閉式”經(jīng)營(yíng)的狀態(tài)，也就是說(shuō)，列車(chē)上的餐飲供給都是由鐵路方自己說(shuō)了算，屬于一種“專(zhuān)營(yíng)”，乘客基本上沒(méi)有自主選擇的余地。由于列車(chē)提供的餐飲大多數是盒飯模式，再加上價(jià)格高、口味單一等，這些年來(lái)，乘客對鐵路提供的盒飯質(zhì)量和服務(wù)一直頗有微詞。此次中國鐵路總公司承諾，將向社會(huì )餐飲企業(yè)開(kāi)放鐵路互聯(lián)網(wǎng)訂餐平臺，以滿(mǎn)足乘客個(gè)性化的餐飲需求，這的確是一個(gè)不小的進(jìn)步，也凸顯鐵路方面著(zhù)力改善餐飲服務(wù)的誠意。

其實(shí)，進(jìn)入互聯(lián)時(shí)代，任何封閉式的經(jīng)營(yíng)都是不受歡迎的，也是難以為繼的。中國高鐵是中國快速發(fā)展的一個(gè)重要標志，在高鐵大幅提質(zhì)、提速的環(huán)境中，如果配套的餐飲服務(wù)還處在傳統封閉經(jīng)營(yíng)的狀態(tài)，這顯然會(huì )影響到中國高鐵的整體形象和服務(wù)品質(zhì)。

此次鐵路總公司向社會(huì )餐飲企業(yè)開(kāi)放鐵路互聯(lián)網(wǎng)訂餐平臺，據悉，只要符合規定的餐飲產(chǎn)品均在12306網(wǎng)明碼標價(jià)，供旅客選擇。鐵路部門(mén)將依照國家有關(guān)食品安全管理的法律法規，對網(wǎng)絡(luò )平臺提供者、食品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者、食品配送單位等相關(guān)資質(zhì)、準入條件、餐食衛生等進(jìn)行監督。

高鐵餐飲終于打開(kāi)了對外開(kāi)放的“窗口”，相信將受到眾多乘客的歡迎和點(diǎn)贊。當然，高鐵餐飲向社會(huì )開(kāi)放，也不能“一放了之”，而不去監管。鑒于此，筆者希望鐵路方能夠承擔起監管“外賣(mài)”食品質(zhì)量和安全的責任，確保進(jìn)入高鐵車(chē)廂的“外賣(mài)”都安全可靠。畢竟，“外賣(mài)”是在鐵路的“地盤(pán)上”經(jīng)營(yíng)，切不可撒手不管，因為一旦“外賣(mài)”出現了食品安全上的問(wèn)題，那么鐵路方顯然將會(huì )承擔相關(guān)的連帶責任。唐衛毅

●建言

公開(kāi)標準 別有限競爭

坐高鐵，乘客想要吃飯，除了自帶食品就只能在有限的高鐵餐食中選購，且價(jià)格已經(jīng)定死，品種也只有這么幾種，沒(méi)有多少選擇余地，現在可選社會(huì )品牌，這意味著(zhù)乘客的選擇余地變大了，這是質(zhì)的進(jìn)步，不過(guò)，從實(shí)際情況來(lái)看，恐怕也只是引入有限的競爭。

今年1月1日起，鐵路部門(mén)不再執行“15元盒飯不斷供”這一規定。要求鐵路部門(mén)針對多樣化需求為旅客提供高、中、低檔不同飲食產(chǎn)品。全路對高鐵餐食的研發(fā)已經(jīng)有400多個(gè)品種,中國鐵路餐飲供應不但有10元以上的,還有很多10元以下的,比如餃子、包子、面包等各種餐食供應。這樣的規定看起來(lái)的確很美，但事實(shí)證明，做得不夠好，乘客仍然頗有怨言，現在引入社會(huì )品牌，這是一種良好的開(kāi)端，但要看怎么去做。

我們不難發(fā)現，社會(huì )品牌不是隨意能夠進(jìn)入高鐵的“視野”，而是在“開(kāi)放合作、許可經(jīng)營(yíng)”的思路之下操作的，這表明社會(huì )品牌首先要獲得鐵路部門(mén)的許可，應該說(shuō)，事關(guān)食品安全，鐵路部門(mén)也應該依照國家有關(guān)食品安全管理的法律法規對社會(huì )品牌進(jìn)入監管，防止食品安全事故發(fā)生，但準入的門(mén)檻是什么？是衛生條件，還是經(jīng)營(yíng)規模？是否符合食品衛生條件的均可以？而對價(jià)格是否有要求？更重要的是，決定權在誰(shuí)手中？如果仍然在鐵路部門(mén)手中，則不太可能會(huì )產(chǎn)生平等的競爭，如果在監管部門(mén)手中，才有望實(shí)現公平競爭。王軍榮

●疑問(wèn)

怎樣送餐 需切實(shí)解決

目前網(wǎng)絡(luò )外賣(mài)在全國各地城市推廣開(kāi)來(lái)，消費者已經(jīng)完全接受這項服務(wù)，很多人養成了網(wǎng)上訂餐的習慣，并不存在障礙。而高鐵推出網(wǎng)上訂餐服務(wù)，乃是將網(wǎng)絡(luò )外賣(mài)服務(wù)延伸到高鐵站，旅客操作起來(lái)很簡(jiǎn)單，根據自己的口味點(diǎn)餐即可，關(guān)鍵是考驗高鐵系統的服務(wù)響應能力。

一般來(lái)說(shuō)，列車(chē)供應的餐食容易解決，外賣(mài)服務(wù)則需要保證準時(shí)、安全。在旅客提前預訂外賣(mài)后，商家要按照時(shí)刻表，準時(shí)將外賣(mài)送到車(chē)站內。由于高鐵?？繒r(shí)間很短，加上安保檢測問(wèn)題，外人不得隨意進(jìn)入，如何順利將外賣(mài)交到旅客手里，才是最關(guān)鍵的一環(huán)。

從現實(shí)情況考慮，由外賣(mài)人員親自送不妥當，手續太多，耽誤時(shí)間，進(jìn)出也不方便，應當由高鐵站臺和動(dòng)車(chē)服務(wù)人員中轉、交接，或者允許商家將供餐網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)在站臺內，縮短供應鏈。這就涉及到銜接問(wèn)題，既要保證工作效率，又要確保飲食質(zhì)量安全，高鐵系統應做好演練工作，并準備好應急措施，以保障外賣(mài)服務(wù)質(zhì)量。

鐵總推出“網(wǎng)上訂餐服務(wù)”不僅滿(mǎn)足了旅客的飲食需求，實(shí)現餐飲供應多元化，并可通過(guò)市場(chǎng)競爭機制，倒逼供應商提高服務(wù)水平，以改善整體餐飲服務(wù)質(zhì)量，提升企業(yè)形象。而且，向社會(huì )餐飲企業(yè)開(kāi)放鐵路互聯(lián)網(wǎng)訂餐平臺，也是一次鐵路服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)化、社會(huì )化、市場(chǎng)化的試水，可以增強鐵路的平臺效應，挖掘更多的商機。

鐵路網(wǎng)站本身就是一個(gè)巨大的流量平臺，且沒(méi)有導入成本，只是以前缺乏合理開(kāi)發(fā)的意識和眼光，令流量白白浪費掉。未來(lái)鐵總就可吸取網(wǎng)上訂餐服務(wù)的經(jīng)驗，逐步擴大經(jīng)營(yíng)品類(lèi)，與更多優(yōu)質(zhì)商家合作，深入挖掘旅客數據信息，為其提供更多精準增值服務(wù)，以擴大鐵總的收入來(lái)源，提高盈利能力。江德斌

●觀(guān)察

途中美食 讓多方共贏(yíng)

如今，隨著(zhù)人們生活條件的不斷改善，旅客對出行早已不再是糾結于腳尖上的選擇，而是更加關(guān)注舌尖上、指尖上等綜合配套服務(wù)設施的條件，就像人們渴望列車(chē)普及無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )信號一樣，餐飲也是人們最為關(guān)注的出行熱點(diǎn)之一。

在列車(chē)上通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)訂餐，不僅可以極大地方便旅客，減少自帶食物的煩惱，增添旅途餐食多樣的選擇，更多是能夠滿(mǎn)足不同旅客的味蕾需求，特別是對一些資深的“吃貨”而言，更可以嘗遍列車(chē)沿線(xiàn)的各類(lèi)美食，在乘車(chē)的過(guò)程中這不失為一種特有的享受。

實(shí)際上，高鐵餐飲搭上互聯(lián)網(wǎng)，已經(jīng)算不得新鮮事，早前媒體已有報道。今年春運，上海鐵路局就與“餓了么”訂餐平臺聯(lián)合推出了高鐵訂餐服務(wù)，收獲了較好的口碑。此外在自身餐飲上，鐵路部門(mén)還推出了8-15元之間的包子、微波水餃、雞肉卷、面條、三明治等品種，引進(jìn)了燒雞、鹽水鵝等地方名優(yōu)特產(chǎn)，旅客可根據喜好自行選擇。

列車(chē)餐飲服務(wù)產(chǎn)生的深刻變化，體現的是鐵路部門(mén)服務(wù)理念和服務(wù)水平能力的不斷提升。如今，鐵路部門(mén)在產(chǎn)品及服務(wù)上都更加人性化，在購票、乘車(chē)等多方面都能夠充分考慮旅客感受，積極聽(tīng)取旅客意見(jiàn)，尤其是還能夠對殘疾人等小眾群體給予充分照顧，推出了導盲犬上車(chē)，殘疾人專(zhuān)用席等特殊服務(wù)。而且在餐飲上，還能夠充分考慮支付寶、微信支付等諸多細節。

當然，在這樣一個(gè)一年服務(wù)幾十億人次旅客的浩大工程中，誰(shuí)都難保不出什么問(wèn)題。在沒(méi)有體驗到互聯(lián)網(wǎng)+高鐵訂餐產(chǎn)品之前，人們也難免會(huì )對餐飲質(zhì)量、衛生、安全等有所擔心，但是在走市場(chǎng)化道路的大背景之下，鐵路部門(mén)需要用更多更好的服務(wù)來(lái)贏(yíng)得市場(chǎng)。因此，我們有理由相信，列車(chē)上的餐飲服務(wù)會(huì )越來(lái)越好，在舌尖與腳尖的約會(huì )中，實(shí)現企業(yè)與旅客的共贏(yíng)。刁志超

●三言?xún)烧Z(yǔ)

最關(guān)鍵的是能不能及時(shí)送到，停車(chē)時(shí)間那么短，送起來(lái)不太容易吧。

——黃凱

我覺(jué)得普通列車(chē)更應該這么做，停車(chē)時(shí)間長(cháng)，坐車(chē)時(shí)間也長(cháng)，更需要。

——快跑的小新

想試試，應該會(huì )不錯吧。

——菠蘿蜜

這個(gè)話(huà)題讓人想起泡面，在車(chē)上這個(gè)才是經(jīng)典啊。

——小嵐

想知道價(jià)格怎么樣，如果太貴的話(huà)就不劃算了。

——果果

有無(wú)線(xiàn)信號的話(huà)，訂餐會(huì )更方便點(diǎn)兒，要不然總是太慢了。

本文關(guān)鍵詞：高鐵 外賣(mài)送餐 被質(zhì)疑